<table id="cbfd0"></table>

          會員登錄
          還沒有賬號立即注冊

          郵箱登錄

          保持登錄

          用第三方帳號直接登錄

          返回

          您可以選擇以下第三方帳號直接登錄工程建設網,一分鐘完成注冊

          登錄 | 注冊

          我要投稿(工作時間:9:00-17:00)

          投稿郵箱:sgqygl@chinacem.com.cn

          聯 系 人:靳明偉

          聯系電話:010-68576852

          在線咨詢: 施工企業管理雜志靳編輯 施工企業管理雜志邵編輯 ×

          工程建設網
          施工企業雜志
          施工企業雜志
          施工企業雜志
          施工企業管理雜志
          PPP項目專題

          正在建設中……

          業務咨詢:(時間:9:00-17:00)

          郵箱:manage@chinacem.com.cn

          聯系人:張艷芳

          聯系電話:010-68066858

          在線咨詢: 工程建設網張編輯 工程建設網何編輯 工程建設網魏編輯

          ×
          所在位置:首頁 > 企業動態 > 正文企業動態

          中國鐵建設計參建福平鐵路正式進入鋪軌架梁階段

          發布日期:2018-08-10來源:網絡來源編輯:張世輝

          [摘要]

             
          平潭海峽公鐵兩用大橋為全線的關鍵性控制性工程

               8月8日9時28分,隨著第1孔梁在福州長樂古槐特大橋鋪架成功,標志著由中國鐵建所屬鐵四院總體設計、中鐵二十四局施工的福(州)平(潭)鐵路正式進入架梁鋪軌的施工階段,這條離寶島臺灣最近的鐵路距離通車又進了一大步。 新建福州至平潭鐵路從福州站起穿鼓山,跨閩江,引入福州南站,繼而跨烏龍江至長樂市,再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島。線路全長88.4公里,為國家一級雙線電氣化鐵路。其中福州至福州南段設計時速160公里,福州南至平潭段,設計時速200公里。

             福平鐵路雖然線路不長,但是建設工期長。2013年開工至今,已經五年多。當年以福平鐵路開工為標志,鐵路建設進入新一輪高潮。后期陸續開工的鐵路,許多已經建成通車,而福平鐵路還在艱難前進。這是因為,福平鐵路是我國在建鐵路控制性、重難點工程占比最大的一條鐵路。其中平潭海峽公鐵兩用大橋、閩江特大橋、烏龍江特大橋、以及鼓山隧道、高峰山隧道等五個控制性重難點工程的長度,占全線比例的41%。

             此外,全線工程地質條件極其復雜,經過低山區、海積平原區。沿線既發育有典型的不均勻風化的花崗巖,也發育有深厚層的海積軟土,多次穿越東西構造及新華夏構造帶,致使沿線隧道圍巖質量極差。

             尤其是平潭公鐵兩用跨海大橋,是我國首座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋,也是目前國內合建長度最長的公鐵兩用橋。該施工區域每年6級以上大風超過300天,7級以上超過200天,最大浪高約9.69米。其風波之惡,與百慕大三角、好望角齊名,并稱世界三大風區。

             鐵四院總體設計負責人徐科介紹說,由于橋梁處于外海,其建設條件遠比已建成的杭州灣跨海大橋及在建的港珠澳大橋惡劣,是我國乃至世界上目前施工難度最大的橋梁之一。

             鐵四院和中國鐵建大橋局承擔了部分跨海大橋設計施工。地質專業設計負責人劉勇介紹,由于海上工程要求高、難度大,僅地質核查工作量就相當于陸地同等地質條件的60倍。為了解決關鍵技術問題,設計過程中進行了50多項專題研究。

             福州至平潭鐵路,是合福鐵路的重要延伸和擴展,也是未來京臺高鐵的“咽喉”。早日建成福平鐵路,對密切海峽兩岸交流合作,完善區域綜合交通網絡,加快海西經濟區建設,促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義。


          隨著第1孔橋梁鋪架成功,標志著鐵四院總體設計的福州至平潭鐵路正式進入到鋪軌架梁的施工階段。

          【相關閱讀】

          ppp專題

          專題策劃

          資質管理改革大家談

          資質管理改革大家談

          近年,現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現,資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業協會和廣大企業,交流了資質管理運行的現狀,提出資質標準修訂的相關建議。

           

          管理案例

          中建-結構轉型

          中建-結構轉型

          推進基礎設施業務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。

           

          工程建設網首頁 | 關于我們 | 聯系我們 | 管理案例 | 會議活動 | 施工企業管理雜志 | 我要投稿

          版權所有:北京華信捷投資咨詢有限責任公司《施工企業管理》雜志社

          地址:北京市西城區阜外大街22號外經貿大廈6層東區郵編:100037電話:010-68520349傳真:010-68570772E-mail:sgqygl@chinacem.com.cn

          京公網安備 11010202007072號京公網安備 11010202007072號 京ICP備09092133號-1  Copyright ?2000-2015 工程建設網 保留所有權利

          返回頂部 返回建設網首頁 投稿 用戶反饋
          无码人妻一区二区三区免费手机

          <table id="cbfd0"></table>