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          中鐵十一局四公司武漢四環線跨京廣鐵路頂推橋雙線合龍

          發布日期:2018-09-25來源:網絡來源編輯:張世輝

          [摘要]

             9月20日10時28分,由十一局集團四公司擔負施工的武漢四環線跨京廣鐵路高架橋頂推段左幅順利合龍,標志著湖北省境內跨度最大頂推橋順利實現雙線合龍。據悉,該大橋將是2019年武漢世界軍運會的重要通道。

             武漢四環線位于武漢五環線(外環繞城高速)和城市三環線之間,全長約143公里,路段90%以上為橋梁,按照設計時速100公里、雙向八車道高速公路標準建設。其中,龔家鋪至中洲段為四環線“南段”工程,全長17.33公里。其中跨京廣鐵路高架橋全長3365.1米,高架橋的重難點為跨京廣鐵路長170米的頂推段,該段分左右兩幅,橋面總寬41.9米,與京廣鐵路下行線交角79.4度,分左右兩幅施工。

             該橋頂推段采用四幅兩節鋼箱梁空中拼裝,鋼箱梁施工采用東西側對頂,在合龍支架上合龍,合龍支架設置在京廣上行線與南車專用線之間,采用步履式頂推法跨越京廣鐵路施工,這是該工程的技術重難點和安全風險重要卡控點,施工過程中,拼裝、焊接、配重、平衡、推移都必須做到萬無一失。據悉,該橋頂推段右幅已于8月23日順利合龍。

             為早日實現武漢四環線2019年全線“畫圓”,如期完成第七屆世界軍運會的重要通道建設,減少施工對京廣鐵路運營影響,擔負施工任務的十一局集團四公司武漢四環線項目部積極進行科技攻關,經過反復科學驗算,有效縮短了頂推作業時間。

             左幅施工時,在東西兩側同步進行施工。其中,長為56.99米的左幅鋼箱梁由西向東頂推54米,長為79.93米的左幅鋼箱梁由東向西頂推35米。各參建單位克服重重困難,緊密配合,在持續近兩周的封鎖頂推施工期間,全程跟蹤、現場督導,鐵路相關單位投入配合人員達200余人次,確保了頂推施工安全。

             武漢四環線全線建成后,將串起多個經濟明珠:聯系沿陽邏、豹澥、紙坊、常福、漢江、盤龍城六大新城組群。不僅能完善武漢“環線+射線”路網布局,增強武漢市區過江通道能力儲備,發揮路網整體功能,緩解武漢市五環線(繞城公路)與三環線的交通壓力;與各個城市主要干道、三環線、高速出口公路、繞城高速公路實現互連互通,形成連接新城組群交通樞紐、物流園區、產業園區的“最佳連接線”,極大地緩解武漢市城市交通擁堵。

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